车间职工喜提新“车”！

在中国(zhōngguó)铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟小车(xiǎochē)是沈阳工务机械段 四平清筛三车间的职工(zhígōng) 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它(tā)能够快速填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻(chángzhù)成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白(bái)钢条板拼接而成的 配砟小车方便携带、容易(róngyì)组装 在清筛车驶入作业位置(wèizhì)后 职工在清筛车尾部的线路(xiànlù)上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向(sāxiàng)线路中心和道床两边 边走边往小车内装石(nèizhuāngshí)砟 清筛车(shāichē)在非工作状态下驶离现场 配(pèi)砟小车就会对位空置机窝 机窝部分处于有(yǒu)砟状态后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在配砟小车(chē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业(zuòyè)区域(qūyù)，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进(gēnjìn)作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工(shīgōng)，就需要配(pèi)砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配(pèi)砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机(duìjī)窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率(gōngzuòxiàolǜ)远高于配砟车和人工作业(zuòyè)。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛(káng)运，需要(xūyào)8到(dào)15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的(de)石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在(zài)一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为(wèi)填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法(xiǎngfǎ)：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要(yào)便携，能(néng)跟随咱们的工机具一起开车运过来(guòlái)，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总(huìzǒng)后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕(guǐzhěn)空间，小车只要能装得下2立方米的石砟(zhǎ)，就可以(kěyǐ)充分适应现场情况。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮(chēlún)，去(qù)建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家(dàjiā)反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验(shíyàn)后，侧板也从不耐撞的亚克力(yàkèlì)板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的(de)现场，它(tā)的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配(pèi)砟小车最大的亮点是(shì)拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊(tèshū)情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合(pèihé)工区职工 韩旭 过去填机窝(wō)时(shí)我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你(nǐ)的车间有什么好用的“小发明” 快快分享在(zài)评论区吧！ 供稿(gònggǎo)：《人民铁道》报业(bàoyè)有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖(luòshūyǐng) 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦